बी -25 बमोजिम खोज्ने 1 9 56 मा सोम मा
31 जनवरी, 1 9 56 मा, नेरिडा एयर फोर्स बेसबाट नेदरल्याण्डको नेलिस एयर फोर्स बेसबाट हरिस्सबर्गमा ओल्मोस्टे एयर फोर्स बेसमा एक मिचेल बी -25 बमोजिम, मोन्गाउन्हाला नदी (स्थानीय रूपमा "सोम" को रूपमा चिनिन्छ) दुर्घटनाग्रस्त भयो, पिट्सबर्ग बाहिर । 6 को चालक दल दुर्घटनाग्रस्त भयो, तर दुई पछि पछि सोम नदी को बर्फीले पानी द्वारा दावी गरे।
पिटबर्बको सबैभन्दा ठूलो अनसुलझे रहस्यहरूमध्ये एकलाई आगामी दुई हप्तामा के भयो।
बी -25 बमोजिम के हो?
बी -25 बमोजिम के भयो भन्ने बारे सिद्धान्तहरू
दुर्घटना पछि दुई हप्तामा, विमानको लागि खोजी गरिएको थियो, तर B-25 को कुनै ट्रेस भेटिएन। विमानस्थलको विफलताको बारेमा सिद्धान्तहरू प्रचुर मात्रामा छन् र पिट्सबर्गमा अझै पनि छलफल गरिन्छ।
कसैलाई सोही विमानले परमाणु हतियार, तंत्रिका ग्यास, माफिया पैसा, वा हवर्डर्ड ह्यूजेसको गोप्य कार्गो लिइरहेका थिए। साक्षीले प्रायः सतहलाई सतहमा राख्छ। एक कथाले भने, "सयौं सैनिकहरू क्र्यास साइटमा खसेका थिए र नदी बन्द गरे। तिनीहरूले नदीको किनारमा बसाएपछि बार्सिलोना आउँथे र बमबारी सतहमा घुमाए। स्थानीय इस्पात मिलों मध्ये एक र पिघल। " यी कथाहरूमा विविधताहरू किनारामा काटिएका थिए र टाढा टाढा गएका छन्, किनारामा प्रत्यक्षदर्शीहरूलाई धम्की दिएका छन्, यहां सम्म कि एक रहस्यमय 'सातवां मानिसको' कथा जुन नदीबाट हटाइएको थियो।
कथा यस्तो राम्रो हो कि एक फिलिम उत्पादन कम्पनी मिचेल घोस्ट बॉम्बर को रहस्य बारे चलचित्र बनाउने बारे सोचिरहेको छ।
बी -25 को रहस्य 50 बर्ष भन्दा बढीको लागि सहज भएको छ। हरेक दुई वा तीन बर्षको दुर्घटनाको बारेमा स्थानीय समाचारपत्रहरूमा एक लेख सतहहरू, र नयाँ साक्षीहरू "वास्तविक कथा" सँगसँगै आएका छन्।
खोजी बी -25 बमोजिमको लागि जारी छ
खोजी अझै जारी छ, एक संगठन द्वारा नेतृत्व गरिएको संगठन द्वारा B-25 रिकवरी समूह भनिन्छ जुन विमानन, उडान, जलविद्युत्, पिट्सबर्ग र जुनसुकै पुरानो वंशावली रहस्यको लागी जुनसुकै जुनसुकै मिश्रणको मिश्रण हो।
चीन मा पढाई वर्तमान मा एक प्रमुख विपणन र प्रबंधन प्रोफेसर जॉन उल्ड्रिच को समूह को प्रमुख। उहाँसँग सोनार टेक्नोलोजीको पृष्ठभूमि छ, विश्वभर धेरै खोज र रिकभरी प्रयासमा भाग लिनुभयो, र पिट्सबर्गमा धेरै समय बित्यो।
Bob Shema, पिट्सबर्ग देशी र समूहका अपरेसन निदेशक, एक पानीको गुणस्तर विशेषज्ञ हो। उहाँले सोम नदीको गहिराई बुझ्नुहुन्छ र टोलीलाई सोनार स्क्यानिङ टेक्नोलोजीको साथ अनुभव गर्दछ। स्टीव बायरले दक्षिणी हिल्समा एक स्थानीय कम्प्यूटर कम्पनी सेन्सेक्सको स्वामित्व लिन्छन्, र म्याट पन्डजक वर्जीनियाबाट सल्लाहकार हुन्। माट, स्टीव र यूहन्ना सबैले पायलटहरू अनुभव गरेका छन्।
समूहले 1 99 5 मा B-25 को भाग्यमा विस्तृत र वैज्ञानिक अध्ययन सुरु गर्यो। उनीहरूले सावधानीको साथ दुर्घटनाको रातबाट प्रत्यक्षदर्शी विवरणहरू पाएका थिए र त्यसको पछिल्लो हप्तामा सैकड़ों घण्टा बिताएपछि सरकार र सिविल स्रोतका कागजातहरू मिचेल बी -25 बमोजिमको डिजाइन र निर्माणको लागि सोम, नदीमा तल, पानीको गुणबाट सबै कुरामा साक्षात्कार विशेषज्ञहरू।
उनीहरूले सोम नदीमा मोडेलहरू प्रयोग गरेर प्रवाह विश्लेषण सञ्चालन गरे जुन नदीले विमान लिन सक्दथ्यो।
यस अनुसन्धानको परिणाम? बब शेमा, समूहका अपरेसन निदेशक, विश्वास छ कि तिनीहरूले विमानको अन्तिम विश्राम स्थान पाए। "हामी आशावादी छौं कि हामी यो रहस्य समाधान गर्न सक्षम छौं," उनले भन्छन्। यद्यपि, विमान 2016 को पतनबाट अवस्थित थिएन।
भूत बम विस्फोट कहाँ हुन सक्छ?
शमा मानिन्छ कि विमानले बर्ड ल्यान्डिंग को 32 फुट को पानी मा लगभग 10 देखि 15 फीट तल सिल्ट को बगल मा छ। पक्षी लैंडिंग मील मार्कर 4.9 मा ग्लेनवुड को बस पश्चिम को पुराना जे एन्ड एल स्टील चिल देखि भर छ। यो एक पल्ट बार्जों को लागि टाई बंद स्थान थियो।
जब यो यस स्थानमा कत्तिको विश्वस्त छ भन्ने सोधिने बेला, शमाले केही प्रमाणहरूसँग सम्बन्धित छन् जुन पछिल्लो पाँच वर्षमा संचित भएको थियो।
"शिममा सतावटका आँखा-साक्षीहरू थिए," उनले भन्यो। यो नदी नदीको माथि ग्लेनवुड ब्रिजको पूर्वतिर (होम होस्ट हाइ-स्तरीय ब्रिज भन्दा पहिले) तल पुग्यो। शमा समझाएको छ कि नदी त्यो दिन धेरै छिटो दौडिरहेको थियो। छः छवटा चालक दलहरु मध्ये पाँच को विमान को पंखहरुमा चढे को रूप मा डाउन डाउन स्ट्रीम। त्यसको केही समय पछि, विमान खानु भयो। चार चालक दलहरूलाई उद्धार गरियो, र दोश्रो निकाय बरामद भयो, डूबियो।
सेना सेना इंजीनियर्स र कोस्ट गार्ड दुर्घटना पछि बारम्बार नदी खींचें। शमाले भने कि दुर्घटनाको रिपोर्टले बताएको छ कि कोरले उनीहरूलाई विमानको पङ्क्तिमा विश्वास गरेका थिए। सतहमा ल्याउने प्रक्रियामा, तथापि, लंगर फिसाइएको छ, र विमानले पानीमा डुङ्गायो। त्यसोभए उनीहरूले केहि अन्य चीज खान्थे, तर सतहमा ल्याउन प्रयास गर्दा, 2 "मोटो केबलले छोयो। दुईसयमा।" शमाले भने कि यो अपरेसनको फोटोहरू छन्, र फोटाहरूले उच्च तनावको तार र छाती रेखाहरू देखाउँछन्, जुन अझै पनि छन्। त्यहाँ आज। "हामी जान्दछौं कि विमान अन्तिम पटक देख्यो," शमाले भने।
उनको मानिन्छ कि विमान वास्तव मा पहिलो पल्ट उनि यसलाई खींचने को कोशिश गरे, तर तब फिसल जब यो पक्षी लैंडिंग मा एक खुला बजरी गड्ढे मा गिर गयो। अर्को दुई चोटि, जब केबलहरू स्नप भएमा, शमाले सोचेका छन् कि उनीहरूले अरूलाई चित्रण गरे। पक्षी लैंडिंग एक पुरानो जलाशय घर को ठोस बरफ ब्रेकर छ। "ए 2" मोटो स्टील केबललाई ब्रेक गर्न 31,000 पाउण्ड बल चाहिन्छ, "शेमाले भन्यो।" बी बी 25 ले आधा आउँथ्यो। नदीमा केही चीजहरू मध्ये यो एक पुरानो ठोस हिम ब्रेकर हो। "
आशिष्हरूको साक्षात्कार
साथै, यदि साँच्चै विमान उठाइयो भने, रेलको कार वा भागेमा भरीरहेको छ, र नदीमा उत्साहित हुन्छ, त्यहाँ केहि साक्षीहरु हुनुपर्दछ। शेमा 30 वर्षका नदीहरूमा काम गरिरहेका छन् र त्यस रातको नदीमा सयौं मानिससित कुरा गरेको छ। "त्यहाँ मात्र कुनै विश्वसनीय प्रमाण छैन," शमाले भने।
उनले एक साक्षीको कथालाई सम्बोधन गरे र उनीहरूले साक्षात्कार गरे जुन उनले बोरामा गोठाला देखे, कालो सूट र चप्पलमा, आफ्नो सबै रोशनीहरू बन्द र पानीमा जान। "पानीको तापमान 34 डिग्री थियो। नदी 5-7 घामहरू बहिरहेको थियो। पानी तीन फिट ऊ उच्च थियो - एक मिनी बाढी थियो। 50 को दशकमा, विविधताका लागि मानक मुद्दा 155 पाउन्ड 5 अंकको डुबाइ थियो। अन्तिम अवस्थामा एक चोटि ती अवस्थाहरू अन्तर्गत फ्लाप्टर हुनेछन्। माफ गर्नुहोस्, यो एक विश्वसनीय साक्षी होइन। "
अर्को व्यक्ति तिनीहरूले कुरा गरेकी श्रीमती थिइन् जसले स्वीकार गरे कि उनको पति 'गोठाला' हटाईएको गोताकार थियो। उनले त्यो रात घर आउन नसक्ने उनको बहाना बताए।
सैकड़ों घण्टौं घण्टाको दस्तावेजमा जाँदा, प्रत्यक्षदर्शीहरूलाई साक्षात्कार गर्दै, र मोडेलहरूसँग प्रवाह विश्लेषण सञ्चालन गर्न, कतिपय विमानले कतिपय यात्रुलाई यात्रा गर्न सक्दछन्, शिमलाई विश्वास छ कि विमान अझै नदीमा छ।
सोनार म्याप म्यापिंग
1 99 5 मा, समूहले स्क्यान सोनार इमेजिङ प्रयोग गरेर पक्षी ल्यान्डिङ नजिकै सोमबार नदीको बैंकलाई म्याप गर्यो। यो बजरी गड्ढेको स्थानलाई पुष्टि गरियो, गहिरो छेदले धेरै वर्ष पहिले 'बजरी समुद्री डाकु' भनिन्थ्यो जसले बजरीको लागि तल नदीलाई ढाक्छ। तिनीहरूले पनि एक आंशिक धब्बा बर्ज भेट्टाउँथे। त्यहाँ अर्को अन्धकार छवि छ कि समूहमा विश्वास B-25 को उम्मेदवार दमन स्थल हो।
विमानको स्थान पुष्टि गर्न समूहले धातु पत्ता लगाउने म्याग्नेटरमीटर प्रयोग गर्न चाहन्छ। यो एक गैर-घुसपैठ यन्त्र हो जुन मक्खनमा दफन गरिएको धातु पत्ता लगाउँदछ र मोन नदीको सिल्ल पत्ता लगाउन सक्छ। "यो उपकरणले बर्डको ल्यान्डिंगको अधीनको चित्र प्रदान गर्नुपर्दछ," शमा भन्छिन्। एक पटक तिनीहरूले स्थान पुष्टि गरेपछि, तिनीहरू तल नदीबाट नमूना लिन्छन् र तिनीहरूलाई विश्लेषण गर्नका लागि विश्लेषण गर्नुहोस् कि मिचेल बमोजिमको निर्माणमा प्रयोग गरिने कुनै पनि धातु पाइएको छ। उपकरण भाडाको लागत र प्रयोगको लागि समर्थन प्रयासको लागी लगभग 25,000 डलरको आवश्यकता पर्नेछ।
शमा विश्वास छ कि उनी विमानका भागहरू भेट्टाउँछन्, तर पिट्सबर्गको भूत बमबारीको ईरिक स्वेकरको विचार सोमले बढेको छ। "हामी इन्जिन ब्लकहरू, ल्यान्डिंग गियर र टायरहरू पत्ता लगाउने आशा गर्छौं - तिनीहरू सबैले बुलेटटाउन हुने गरेका थिए ... तर बाँकी विमान - संदिग्ध।" शमाले पनि 1 9 50 मा मोन नदीको पानीको गुण खराब थियो, राम्रो थियो। सोमको प्रदूषित पानीमा कुनै पनि मेटलको जीवन प्रत्याशा एलिसन को 1/3 सम्म थियो। "तपाईं सबै वर्षको पानीमा आउटबोर्ड मोटर राख्न सक्नुहुन्न - प्रोपेलर कुनै समयमा भंग पार्ने छैन। सबै एल्युमिनियम [विमानको] जाने आशा गरिएको छ, बाहेक सबैसँग सम्पर्कमा आएको हुनसक्छ," शेमाले भने। सोमबारमा चार डाइवहरू आयोजित गरिएको छ, तर तिनीहरू सबै भेटिएका काठ थिए। "तपाईं सोममा इस्पात भेट्टाउनुहुन्न," शमाले भन्नुभयो।
इतिहास खोज्दै
बी -25 पुनःप्राप्ति समूह यस प्रयासमा ऐतिहासिक सोसायटी अफ वेस्ट पेंसिल्वेनिया (एचएसपीपी) र सेन जॉन ह्यान्ज पिट्सबर्ग क्षेत्रीय इतिहास केन्द्र संग काम गर्दैछ। इतिहास सहरको वरिष्ठ उपाध्यक्ष सुश्री बेट्टी अरन्थन, यस रहस्य को सुलझाने को लागि उत्साहित छ। "यो हाम्रो लागि प्राकृतिक थियो Bob (Shema) र B-25 रिकभरी ग्रुपसँग सम्बन्धित हुन - यो पिट्सबर्गको इतिहासको अंश हो," "अर्ठौंले भन्नुभयो।
शेमाले भन्यो कि जब तिनीहरू विमान भेट्टाउँछन्, कुनै पनि कलाकृतिहरू इतिहास केन्द्रमा फर्काइनेछ। "जब हामी यो फेला पर्यो, यो वास्तवमा पिट्सबर्ग सबै वर्षहरु लाई सहयोग को लागि एक क्रेडिट हो।"
जब साजिश सिद्धान्तको बारे सोधे, शेमा, पिट्सबर्ग देशी, विमान दुर्घटनाग्रस्त दिन सम्झन्छ। उहाँ मान्नुहुन्छ "यो 50 बर्षको चिसो थियो, ठण्डा युद्धको उचाइमा, र हामी मिसाइल आधारहरू घेरिएका थियौ। यो सान्त्वना भनेको हाम्रो सेना आउन सक्छ र कुनै साक्षीको साथ विमान हटाउन सक्छ।" शेमाले जारी राखे, "हामीमध्ये चार हजार घण्टौं र जंगली घासको चेसको लागि महत्त्वपूर्ण स्रोतहरू लगानी गर्थ्यौं। कसैले किन तंत्रिका ग्यास राख्यो वा अप्रचलित विमानमा परमाणु हतियार राख्थ्यो? यो विमान एयर नेशनल गार्ड विमान थियो, एक प्रशिक्षक यो 18 महिना मा सेवानिवृत्त हुन को कारण थियो .यो महिना को आखिरी दिन थियो, र यिनी पायलटहरु लाई सिर्फ उनको उडान समय को कोशिश गरेर रहे थिए। "
शेमा बन्द भयो, "यो विमानले ग्यासबाट बस्यो"।
पिट्सबर्गको सबैभन्दा ठूलो अनसुलझे रहस्यको एक समाधान गर्न मद्दतमा रुचि राख्ने व्यक्तिले B-25 रिकभरी समूहमा कर कटौतीयोग्य योगदान गर्न सक्छ। ऐतिहासिक सोसायटी पश्चिमी वेस्टर्न पेंसिल्वेनिया ने समूह के लिए एक खाता स्थापित किया है। दान, एचएसपीपी को लागि बाहिर दिए निम्न ठेगाना मा पठाउन सकिन्छ:
पश्चिमी सोवियत पेंसिल्वेनिया (एचएसडब्ल्यूएसपी)
Attn। सुश्री बेट्टी अर्र्थ - बी -25 परियोजना
1212 लघुम्यान स्ट्रीट
पिट्सबर्ग PA 15222