सुज नैनल

01 को 09

सुज नैनल - सिने प्रायद्वीप मा ईस्ट बैंक को सु्यूज नहर

मिश्रको सुज नहर 1859 र 18 9 9 को बीच निर्माण भएको थियो, तर यो सयौं वर्षको लागि विचार गरिएको थियो। रेड सागरको साथ नील नदीसँग जोड्ने एउटा नहरको लागि पहिलो विचार सातौं शताब्दी ईसा पूर्वमा छ, र रेड सागरको साथ भूमध्य सागर जोड्ने नहरको विचार मध्य युगमा जन्मिएको छ। सुईज नहरको निर्माणको लागि योजना विकसित गर्न 18 औं शताब्दीका सर्वेक्षणकर्ता थिए। यसले एक फ्रान्सेली कूटनीतिक, फर्डिनान्ड डी टेप ल्यायो, अन्ततः सुजन नहरले निर्माण गरे।

पनामा नहरको विपरीत, सुज नहरमा कुनै ताला छैन - भूमध्य र रेड सागर एउटै स्तरमा छन्। पनामा नहरको रूपमा, सुज नहरको निर्माणले धेरै कामदारको चोट र मृत्युको परिणामस्वरूप। यहां सम्म कि ताले बिना, सुज नहर एक ईन्जिनियरिङ् अद्भुत छ र नहर को माध्यम ले एक पारगमन धेरै रोचक छ।

सिल्वरर्वे रजत व्हास्पर जस्तै युरोप र एशिया बीच क्रूज जहाजहरू पुनःस्थापन गर्दा प्रायजसो सुज नहरले आफ्नो यात्रामा समावेश गर्दछ।

सिल्वरर्वे चांदी व्हास्पर आधी रात पछि पोर्टे सेन्टर पुग्यो, र जब बिहान बिहान बिहान जागेर तिनीहरू सुज नहरको सिने प्रायद्वीप संग नौकायन गरिरहेका थिए। एशियामा सुउज नहरको पूर्वी बैंकले यो फोटो मील र माइल को लागी धेरै फोटो हेर्दै, जबकि अफ्रिकामा पश्चिम बैंक हल्का रूपमा आश्रित भएको थियो।

सुजन नहर को माध्यम ले नौकायन एक नदी क्रूज जस्तै धेरै थियो किनभने अतिथिहरु सुज को दुई महाद्वीपीय किनाराहरु को देख्न सक्थे - अधिकांश समय।

सुइज नहरको ट्रांजिट ट्राफिक गर्न जहाजको लागि यो असामान्य छैन किनकि नहरका केही भागहरु धेरै संकीर्ण हुन्छन् र केवल एक-तरफ यातायात अनुमति दिन्छ। 17,000 भन्दा बढी जहाजहरू सुउज नहरले भूमध्य सागर र रेड सागरलाई जोड्ने माध्यमबाट गुजराउँछ, जसको अर्थ अनुसार हरेक दिन लगभग 50 वटा जहाज ट्रान्जिट बनाउँछ। कुल राजस्व प्रति वर्ष 3 अरब डलरभन्दा बढी छ, सुज नैनलले मिस्रका लागि प्रमुख राजस्व स्रोत बनाउँदै।

तुलनामा, पानामा नहरले प्रति वर्ष लगभग 14,000 जहाज र राजस्वमा 1 अरब डलर भन्दा बढी छ। ठूलो तेल ट्यानरहरू सुज नहरको सबैभन्दा ठूलो पैसा निर्माता हुन्। तालाहरू बिना, सुज नहरको माध्यमबाट गुजाराबाट धेरै ठूलो जहाज रोकिएको छैन। पानामा नहरमा तालेका कारण, यो यी मेगा-जहाजहरू समायोजन गर्न सक्दैन। पानामा नहरको तालाहरू पनि पार गर्न धेरै क्रूज जहाजहरू निकै सानो हुन्छन्।

यद्यपि सुज नहर मा तालाब छैन, पोर्टल सईज र सुज को बीच को ट्रांसिट को लागि जहाजहरु उत्तर या दक्षिणबाउंड को क्यानोडा को रूप मा बनाइन्छ। नहरको महान् बिटर झील अक्सर जहाजको लागि एक होल्डिंग स्थानको रूपमा धेरै घण्टासम्म लंगरको रूपमा प्रयोग गरिन्छ जब जहाजहरू अर्को दिशा जान जान्छ।

02 को 09

सुउज नहरमा फिशर्मेन

धेरै सानो माछा माछा डुङ्गाहरु सुज नहर को पारगमन को समयमा देख्न सकिन्छ।

03 को 09

सुउज नहरमा मछुआरे

यी मछुआरेहरू तिनीहरूका जालहरूमा प्रयोग गर्ने सानो जाल थिए। अर्को चित्र मछुआरेको नजिक छ।

04 को 09

सुउज नहरमा मछुआरे

05 को 09

सुअज नहरको माध्यमबाट नौकायन

ट्युज धेरै सुइज नहरमा एक-तरफ हो, त्यस जहाजले क्यान्सरमा ट्रान्जिट गर्दछ।

06 को 09

स्यूज नहर मा सैन्य संकष्ट

सुजन नहरको साथ धेरै सैनिकहरूको उपस्थिति आश्चर्यचकित छैन।

07 को 09

स्वेडियम को तहत सुईज नहर मा निर्माण

सुज नहर ट्रांसफर गर्दा, निरन्तर निर्माण र पुरानो र नयाँ भवनहरू हेर्न मजाक छ।

08 को 09

Ferry Crossing on Suez Canal

यद्यपि सिनिया प्रायद्वीप अल्पसंख्यक छ, केही घाटहरू सुज नहरलाई पार गर्छन्। यो सानो चौडाई (एक मस्जिद संग) नहर को पूर्वी किनारा मा छ।

09 को 09

फेरी क्रसिंग द सुवेज नहर

सबै जहाजहरूले उत्तर र दक्षिण सिउज नहरको माध्यमबाट कारखानाहरू र अफगानिस्तानका पश्चिम बैंक र एशियामा पूर्वी बैंक बीचको ठाउँहरू बाहेक अरुलाई बाहेक।