स्काई यति अनुकूल मित्र छैन
म संयुक्त एयरलाइन्स हवाई को कुनै अन्य क्यारियर भन्दा बढी उड्छु। यो मतलब छैन कि म सेवाबाट खुसी छु। यो वर्षहरु मा प्रगतिशील बिशेष भएको छ र राम्रो प्राप्त गर्न केहि चीजहरु को वास्तविक संभावना छैन।
नौ घन्टा उडान र कुनै भोजन छैन
चीजहरू साँच्चै खराब हुन थाले जब संयुक्त यात्रुहरूलाई प्रशिक्षकको लागि गर्म भोजनको सेवा रोक्न, शिकागोबाट हवाईबाट नौ घण्टा उडानमा। त्यो धेरै विदेशी उडानहरू भन्दा लामो छ जसमा तिनीहरूले अझै पनि भोजनको सेवा गर्छन्। भोजन बिना भोजन मा नौ घण्टा हास्यास्पद छ। उनीहरूको नाक बक्सको उल्लेख नगर्ने जुन प्रायजसो जंक फूड हो।के पेभ सेवा?
अर्को चरण पनि कम पेय सेवा थियो। धेरै पटक उडानमा आउनु भएको थियो, मेरो अन्तिम उडान शिकागोमा माउईबाट, उडानमा उपस्थिती एक पेय सेवा संग आयो। त्यस पछि, यदि तपाईंले तिनीहरूलाई खोज्नु भएको थियो भने केहि चाहियो। असाध्यै, मेरो फिर्ती उडानमा मैले माउ बाट डेन्भरमा र त्यसपछि डेनवर फिलाडेल्फियातिर उड्यो। फिलाडेल्फिया पैदल डेनवरमा, हामीले तीन पेय पदार्थ थियौ। स्थिरता कहाँ छ?यदि तपाइँ यसलाई हेर्न सक्नुहुन्छ भने फिल्मको आनन्द लिनुहोस्
खैर, कम्तिमा तपाई चलचित्रहरू समय पार गर्न हेर्न सक्नुहुन्छ। सधै होइन। शिकागोबाट मेरो नौ घन्टा उडानमा मुख्य स्क्रिन काम गरिरहेको थिएन र कतिवटा सानो मनिटरहरू सबै हरी वा पहेंलोको छायामा थिए।त्यो दोस्रो थलोको लागि तिर्नुहोस्
अब कुरा गर्ने सामान गरौं। मई मा सुरु हुने अधिकांश यात्रुहरु एक दोस्रो चेक बगेको लागि $ 25 प्रत्येक तरिका को तिर्नु पर्छ। तपाई कतिजना मानिसहरू जान्नुहुन्छ जुन हवाईबाट एक थलोसँग जान्छ? धेरै कम। म खडा र मेरो फिर्ती उडानको लागि चेक जाँच गर्ने व्यक्तिहरू हेर्छु र केवल एक चेक बैगको साथ एक व्यक्तिलाई देख्न सकिएन। प्रायः दुईजना थिए। यदि तपाई गोल्फ थ्रेस र सर्फबोर्डहरू गर्नुहुन्छ भने धेरैले तीन थिए। ती व्यक्तिहरू अब तेस्रो थलोको लागि एक हात र एक पैदल भुक्तानी गरिनेछन्।सबै उडानहरूको लागि कार्ट ब्लान्क नियम सेट गर्नुको सट्टा, किन दोस्रो ब्याट्री उडानको लम्बाईमा शुल्क लगाउँदैन।
भन्नुहोस्, 2000 मिलियन भन्दा बढी उडानहरूको लागि दोस्रो थलो खाली हुनेछ।
कुनै नियम 240 संयुक्त राष्ट्रसँग छैन
माई बाट मेरो फिर्ती उडानमा मैले एक महिलाको छेउमा बस्न जो आफ्नो पति र दुई छोराछोरीको साथ यात्रा गरिरहेको थियो। तिनीहरू सबै केबिनमा बिग्रिएका थिए। त्यसो भए उनीहरुसँगको सम्बन्धको बारेमा जानकारी गराईदिनु भएको छ। उनीहरुका बारेमा जानकारी गराईएको छ।पहिलोमा उनीहरूलाई भनिएको थियो कि एक भाग होनोलुलुबाट भागिएको थियो, तर धेरै घण्टा पछि उनीहरूलाई सल्लाह दिइने थिएन। उनीहरुलाई भनिएको थियो कि अर्को दिन उडानको पर्खाइमा पर्दछ।
जब तिनीहरू कहाँ बस्न चाहन्थे, संयुक्त एयरलाइन्स प्रतिनिधिले तिनीहरूलाई भने कि हवाईअड्डामा सुत्नु पर्छ भनेर भन्नुभयो। एक तर्क पछि संयुक्त राष्ट्रले हवाईअन्तर्गत उत्तरपूर्वी होटलमा राखे।
अर्को दिन तिनीहरू अलहा एयरलाइन्स द्वारा काईई माउईबाट फैलिएका थिए जहाँ उनीहरूले हाम्रो हवाईअड्डामा लगभग 6 घण्टाको आसपासको उडानको लागि 10:00 बजेसम्म पछाडि राख्थे।
दुर्भाग्यवश यी मान्छे नियम 240 को बारेमा थाहा थिएन जुन एनबीसीको पीटर ग्रीनबर्गले हामीलाई सबैलाई सम्झना गर्दछ। त्यो नियमले बताउँछ कि कुनै पनि उडान बिलम्ब वा मौसमको बाहेक अरुको कारणले गर्दा रद्दी विमानले अर्को उपलब्ध उडानमा उडान गर्नेछ - उनीहरूको अर्को उपलब्ध उडान छैन, जुन अर्को 24 घण्टाको लागि छोड्न सक्दछ।
यदि तिनीहरूले शासन 240 संयुक्त राष्ट्रलाई आग्रह गरे भने उनीहरूलाई होनोलुलुलाई उडान गर्न र त्यसपछि अर्को उडानलाई ह्यानोलुलुबाट डेन्भरमा उडान गर्न बाध्य हुनुपर्दछ भनेर उनीहरूलाई 24 घण्टासम्म घर फर्काउन रुचाउँदा।
भविष्यका संभावनाहरू Dim
दुवै ATA र अलोह एयरलाइन्सको हालको दिवालियापन र डेल्टा र उत्तरपश्चिमको आगामी विलयमा हालैको विलयमा, हवाईबाट आएका आगन्तुकहरूले एयरलाइन्स टिकटको लागि हवाईबाट हवाई र अन्तर्राष्ट्रिय टापुको लागि थप भुक्तानी गर्न सक्दछन्। हवाईमा कम सीट उपलब्ध छ, विमानहरू अझ बढी भीड हुने, लगातार झण्डा पुरस्कारहरू र उन्नयन पनि प्राप्त र मूल्य उच्च गर्न कठिन। त्यो त्यो र तपाइँलाई सम्भावित कम-उडान सेवा पाउनेछ। धेरैको लागि "संयुक्त राष्ट्रका अनुकूल मित्रहरू"।मैले भने भने, म संयुक्त उडान गर्छु र सम्भवतः त्यसो गर्न जारी राख्नेछु, कम से कम जब कसैले मलाई राम्रो विकल्प प्रदान गर्दछ।
के तपाईं संयुक्त एयरलाइन्ससँग समान मुद्दाहरू छन्? तपाइँका टिप्पणीहरूको खण्डमा तपाइँको कथा पोस्ट गर्नुहोस्।