भारतीय रेल 12051 जन शताब्दी , मुम्बई को दादर सेन्ट्रल देखि दक्षिण गोवा मा मडगांव सम्म, सात स्टॉप संग एक एक्सप्रेस ट्रेन हो। यो दिनको दौडान दौड्छ र दूरी लगभग 9 घण्टा लाग्छ। ट्रेन काफी पक्का र सफा छ। तथापि, साधारण शताब्दी ट्रेन्सहरूको विपरीत, जुन "लक्जरी" मार्गहरू आउँछ, जुन शताब्दी "मानिसहरूको" तालिम हो।
त्यसोभए, के यो अर्थ के हो र रेल के हो?
विचार गर्नका लागि क्यारियर प्रकार र कुराहरू
जनवरी शताब्दीको दुई प्रकारका क्यारियरहरू - वातानुकूलित कुर्सी कक्षा, र दोस्रो कक्षा बस्दै आएको छ। दुबै आरक्षणहरू आवश्यक छ, र दुवैको मात्र कुर्सियां छन् (कुनै निन्द्रा छैन)।
तपाईले पत्ता लगाउनुहुनेछ कि दोस्रो कक्षामा धेरै सीटहरू उपलब्ध छन् जुन कुर्सी क्लासको लामो समयसम्म र गोवाको अन्य ट्र्याकहरू पछि पर्खछन् । यसैले, जनवरी शताब्दी ती व्यक्तिहरुको लागि राम्रो विकल्प हो जसले पहिले देखि नै आफ्नो यात्रा योजना नगर्ने छैन।
तथापि, जनवरी शताब्दीको दोस्रो सेकेन्डमा सीटहरूको लागि मागको कमीले धेरै व्यक्तिलाई चिन्तित तुल्याएको छ। के यो साँच्चिकै यात्रा गर्न असुविधाजनक छ?
यात्रा को कक्षाहरु बीच मतभेद
म दोस्रो शताब्दी र कुर्सी वर्गमा जन शताब्दीमा धेरै पटक यात्रा गरेको छु। दुई कक्षाहरू बीचको मुख्य मतभेदहरू हुन् कि दोस्रो कक्षा हवाइजहाज गरिएको छैन र सीटहरू पछाडी छैन। तपाईं हेर्न सक्नुहुन्छ कि मुम्बई गोवा जन शताब्दी मा दोस्रो कक्षा गाईको माथिल्लो फोटोमा जस्तो देखिन्छ।
विचार गर्न अर्को कुरा प्रदूषण भनेको दोस्रो कक्षाका गाडीहरू भरिएको छ। जन शताब्दी एक डीजल ट्रेन हो र कंकन रेलवे मार्गमा केही टर्मनहरू छन् (केही मध्ये किमिटर लामो)। जस्तै दोस्रो सेकेण्डमा सञ्झ्याल खुल्ला हुन्छन्, रेलहरू सिन्धुलीमा आउँदा सजिलै आउँदछ जब ट्रेन सुरंगहरू मार्फत जान्छ।
जस्तै आशा गरिन्छ, त्यहाँ दुई कक्षाहरू बीच टिकट मूल्यमा एक फरक फरक फरक छ। एकै-अर्काको दोस्रो कक्षाको टिकट 270 रुपैयाँ खर्च गर्दछ, जबकि 9 .45 9 वा वातानुकूलित कुर्सी कक्षामा छ।
यी तथ्यहरूले तपाईंको अनुभवलाई कसरी असर गर्नेछ?
सुरू गर्दै, दोस्रो कक्षामा यात्रा धेरै खराब छैन, खास गरी यदि रेलमा भीड भइरहेको छ। गाडीमा आइपुग्ने डीजल धुरीहरू मैले आशा गरे जस्तो बुझेनन्। मैले कालो फोम बादललाई कल्पना गरिरहेको थिएँ। वास्तविकतामा, म मुम्बईमा मोटरसाइकल भन्दा खराब धूमपानमा बट्याइएको छु, जब एक मोटर रिक्शामा बसिरहेको थियो। यद्यपि, त्यो भनिएको छ, धुलो केही समयपछि असुविधा सुरु भयो। मेरो आँखा जलिरहेको र सांसद अप्रिय थियो। राम्रो कुरा यो हो कि रेल सुरंग छोडेपछि धुरीले चाँडै गाडी बाट बाहिर निस्कन्छ।
मैले पाँच घन्टाको अंक पछि बेस्सरी महसुस गर्न थाले। जब रेलगाडी भरी छ, क्यारियरहरू हताउनुहुन्छ। साथै, दोस्रो सेकेन्डमा गैर-रिलेटिङ सीटहरू तपाईंलाई एक ब्याक र अनुहार दुख्ने मौका दिइन्छ!
सभ्यता
म जनवरी शताब्दीमा दोस्रो सेमिफाइनलबाट मुम्बई सम्म गोवाबाट बच्न चाहन्छु, यद्यपि गोवाबाट मुम्बईको विपरीत दिशा सम्भव छ। प्रस्थानको समय किन कारण छ।
यस ट्रेन मा मुम्बई देखि 5.25 बजे प्रस्थान हो। यदि तपाईं थकित हुनुहुन्छ भने, तपाईं साँच्चै सुत्न सक्षम हुनुहुन्न अफसोस गर्नुहुनेछ। यो नौ घण्टा दस घण्टासम्म बस्न एकदम ठिक छ। तथापि, मुम्बईको नेतृत्वमा, तालिम दोपहरमा गोडा बन्छ र यदि तपाईं आराम महसुस गर्दै हुनुहुन्छ भने यो खराब छैन।
यदि तपाईं गर्न सक्नुहुन्छ, रेलमा एयर कंडीशनिंग कुर्सी कक्षामा यात्रा गर्नुहोस्। तपाईंसँग धेरै रमाइलो यात्रा हुनेछ!
नयाँ विस्टामेम क्यारियर
सेप्टेम्बर 18, 2017 बाट, जनवरी शताब्दीसँग जोडिएको एउटा नयाँ वेस्टडेम गाडी छ। यो गाडी विशेष रूप देखि बाहिर दृश्यहरु को देखने को लागि डिजाइन गरिएको छ (मार्ग धेरै पुलहरु, धेरै पुलहरु र सुरंगों संग) र एक गिलास को छत, अतिरिक्त ठूलो खिडकियों र सीटहरु घुमाईएको छ। खासगरी, यो भारतमा यसको पहिलो प्रकार हो। यसको अलावा, गाडीको केवल 40 सीटहरू छन्, त्यसैले सामान्य कारवाही भन्दा धेरै अधिक विशाल छ।
Vistadome क्यारियर को लागि टिकटहरु लाई काफी अधिक लागत, र 2,024 रुपैया एकै ओर मा मूल्य हो। अनलाइन बुकिंग गर्दा, यो कार्यकारी कक्षाको रूपमा देखिन्छ। यद्यपि यो उडान भन्दा धेरै सस्ता छैन, भिस्टामेमले हालैको कारकको लागि पर्यटकहरूसँग लोकप्रिय साबित गरेका छन्।
मुम्बई गोवा शताब्दीमा यात्रा गर्न चाहनुहुन्छ?
यस मुम्बईलाई गोवा रेल गाइडमा थप जानकारी पत्ता लगाउनुहोस् । यसले वैकल्पिक विकल्पहरू पनि सूची दिन्छ।