कल्पना गर्नुहोस् कि प्रत्येक एयरलाइनले अब ठाउँमा परिचित ग्लोबल डिभिजन सिस्टम (जीडीएस) को सट्टा, फ्लाइट जानकारी वितरण गर्न एक अलग आरक्षण प्रणाली प्रयोग गर्दछ। व्यक्तियों र यात्रा को पेशेवरहरु को हरेक आरक्षण वेबसाइट मा उडान लागत को तुलना गर्नु पर्छ या प्रत्येक एयरलाइन अलग देखि कल गर्नु पर्छ। यसले मूल्य तुलना प्रक्रियालाई समय-उपभोग गर्ने र पराजित गर्ने अभ्यास गर्दछ।
अमेरिकन एअरलाइन्स विमानहरू एक्सपेडिया वा ओर्बर्ट्ज वेबसाइटहरू, वा ओर्बर्ट्जद्वारा संचालित कुनै पनि साइटमा अब पाउन सक्दैनन्।
यी धेरै एयरलाइन वितरण साइटहरू छन् जुन उपभोक्ताहरूले तुलना गर्न र उनीहरूको छनौट गर्न पुस्तकहरू तुलना गर्न सक्छन्। प्रत्येक अमेरिकी एयरलाइन्सको उत्पादनलाई वितरण गर्न नयाँ अनुबंधको लागि अमेरिकी एयरलाइन्ससँग सम्झौतामा लागेन।
अमेरिकन सुझाव दिन्छ कि वितरण कम्पनीहरू प्रत्यक्ष सम्पर्क प्रयोग गरी फरेलोगिक्स द्वारा संचालित। ट्रेवल प्रोफेसरले यो वैकल्पिक अवधारणालाई हेर्छन् जुन अमेरिकी एयरलाइन्स रिजर्भेसनका लागि अलग-अलग प्रणाली प्रयोग गर्न, संभवतया यात्रा प्रबन्धक कम्पनीको परीक्षण परीक्षणमा प्रशंसात्मक रूपमा प्रयोग गर्दछ। त्यसपछि यात्रा कम्पनीहरूलाई प्रत्यक्ष जडान प्रणालीमा चार्ज गरिनेछ, लामो समयसम्म, यसैले अमेरिकन उडानहरू बेच्ने अवसरको लागि भुक्तान गर्दछ।
अमेरिकन आफ्नो कार्यक्रम को रक्षा गर्छन कि www.aa.com, अमेरिकन मा उडान र किताब बुक गर्न को लागि सबै भन्दा राम्रो ठाँउ हो। तिनीहरू दावी गर्छन् कि उनीहरूको सबैभन्दा कम अमेरिकी एयरलाइन्सको मूल्यको गारंटी छ, र उनीहरूको अनलाइन बुकिङ शुल्क छैन। तिनीहरू सुझाव दिन्छ कि त्यो शुल्क शुल्क हुनेछ, जस्तै प्राथमिकता सीट र व्यापार शुल्कको लागि ट्र्याक गर्नका लागि भोजन शुल्क सजिलै संग।
उनीहरूले पनि थप उडानहरू अन्य वितरण साइटहरूमा बुकमार्क गर्न सक्छन्, साथै संसारभरि यात्रा एजेन्सीहरू। तर, कति लामो समयसम्म?
को रूप मा यात्रा पेशेवरहरु को बारे मा जान्दछन्, दक्षिणपश्चिमी एयरलाइंस आरक्षण बुकिंग को लागि अधिकतर सिस्टम मा उपलब्ध छैन। तथापि, तिनीहरू वितरण कम्पनीहरूसँग आफ्नो उत्पादन बेच्नका लागि वार्ता गर्दैनन्।
सबैभन्दा बढी भागको लागि, दक्षिणपश्चिम आत्म-निहित छ र आफ्नैमा उभिएको छ, जहाँसम्म वितरण विधिहरू जान्छन्।
ग्राहकहरूको लागि यो लागतको तुलनामा के गर्छ, त्यसैले यसले कसरी भविष्यको लागि एयरलाइन यात्रालाई असर गर्छ? ब्रेंट ब्लेक, सबै यात्रा सहकारी, मिशन, केएसका बारे सहकारी अध्यक्षले टिप्पणी गरे कि "डायरेक्ट जडान अहिले हाल धेरै प्रभावकारी प्रक्रियाको टुक्र्याउने हो। हाम्रो विचारमा प्रत्यक्ष जडान प्रक्रियामा लागत थपिनेछ।" यदि प्रत्येक एयरलाइनले फरक प्रणालीको प्रयोग गर्न र बेच्न उत्पादनको लागि चार्ज गर्ने निर्णय गर्दछ भने, यात्राका लागि कम्पनीहरूले आफ्ना लागतहरू यात्रीहरूलाई अगाडि बढाउन सक्दछ, यसैले हवाई विमानहरूको मूल्य बढावा दिन सक्छ।
जबकि एयरलाइन्स सबै एक वितरण प्रणालीमा छन्, एजेन्सीहरू र ट्राफिक व्यवस्थापन कम्पनीहरू उनीहरूको व्यापार खाताहरूको लागि यात्रा खर्चमा तुलनात्मक रिपोर्ट प्रस्ताव गर्न सक्षम छन्। धेरै एयरलाइन वेबसाइटहरूमा बुकिङ आरक्षणहरू ट्रयाकिंग एयरलाइन मूल्यहरू र ट्रान्सल्यान्ड व्ययहरूमा घनिष्ठ घडी राख्ने व्यवसायहरूको लागि सशस्त्र शुल्क फीसहरू कठिन हुन सक्छ।
विश्वव्यापी वितरण प्रणाली, विश्वस्पान र सबरको लागि ठेक्काहरू यस वर्ष चाँडै नवीकरणको लागि हुनेछ। ती प्रणालीहरूमा अमेरिकी उडानहरू र हावाका टाढाहरूमा के हुनेछ? अमेरिकी ती प्रणालीहरूमा पनि प्रस्तावित हुने छैन, यदि सम्झौता गर्न सकिँदैन भने?
के हुन्छ भने अर्को एयरलाइन्सले अमेरिकीसँग सामेल गर्ने निर्णय गर्दछ? यो ट्राफिक एजेन्सी कम्युनिकेशन को हटान पछि, संयुक्त राज्य र अन्य भन्दा ठूलो यात्रा उद्योग समाचार हुन सक्छ। त्यहाँ पनि सम्भव छ कि अधिक ग्राहकहरूले सर्वश्रेष्ठ एयरफेस पत्ता लगाउनका लागि यात्रा एजेन्सीहरूमा निर्भर रहन सक्नेछन्। यो देख्न बाँकी रहनेछ।
यद्यपि यो भ्रमण एजेन्सीहरू र अन्य यात्रा प्रबन्धनको कम्पनीहरूको लागि एक प्रमुख बाधा हो, ट्राफिक एजेन्सीहरू, ग्राहकहरूको नतिजाबाट डरलाग्दो डरले तिनीहरूको जमीन खडा गर्न र आफैं र उपभोक्तालाई समान रूपमा जोगाउन तयार छन्। एयरलाइन वितरणको लागि पद र दुविधाहरू चाँडै बढ्न सक्छ।