बस कति चिसो पछाडि छटपटीको अन्त हो?
यात्रीको दृष्टिकोणबाट, अक्सर उडान कार्यक्रमहरू को महिमा दिन बितिसकेको छ। जब तपाईंले भत्काइने दूरीको अनुसार मील कमाउनु भएको थियो, तपाईले प्रत्येक तीन वा चार भुक्तानीको लागि तपाइँलाई एकदम धेरै निःशुल्क गोलपट्टी टिकट कमाउन सक्नुहुनेछ, तपाइँ अब तपाईले मात्र खर्च गर्नुभन्दा मात्र कमाउनुहुन्छ। पुरस्कार रिडेम्पेशन धेरै सस्ता हुन प्रयोग गरिएको: दक्षिणपूर्व एशियामा एक-तरफ अर्थव्यवस्था वर्ग टिकट डेल्टा एयर लाइन्सले आज 40,000 मील खर्च गर्दछ, तर एक वर्ष अघि मात्र 32,500 माइल खर्च गर्दछ।
सूची मा जान्छ।
खराबका रूपमा यो यात्रीहरूको लागि छ, हामी प्राय: समीकरणको अर्को पक्षलाई विचार गर्दैनौं - अझ राम्रो वा खराबका लागि। पढ्न जारी राख्ने मलाई केवल गर्न को लागी जारी राख्नुहोस्।
शैतानको अधिवेशन खेल्दै
सतहमा, यो देखा पर्दछ कि अक्सर उडान कार्यक्रमहरू आउँदा एयरलाइन्स छडीको छोटो अन्त हो।
उदाहरणका लागि, संयुक्त एयरलाइन्सले निश्चित प्रयोगकर्ताहरूको लागि 70,000 माइलियलप्लस माइल प्राप्त गर्न लक्षित पदोन्नति प्रस्ताव गर्दै छ जब तिनीहरू माइललेप्लस एक्सप्लोरस भिसा खाता खोल्छन् र माइल प्राप्त गर्न $ 3,000 खर्च गर्छन्। जब सबैले भन्यो र गरे, यी मध्ये एक ग्राहकहरू छुटाउन 73,000 माइल हुनेछ।
यदि "सेवर" -अवेल पुरस्कारहरू उपलब्ध छन् भने यो स्किट्राक्सका पाँच-तारा एयरलाइन सबै निप्पन एयरवेज सहित संयुक्त-वा कुनै साझेदारमा जापानको व्यावसायिक कक्षामा एक-तरफ उडानको लागि पर्याप्त हुनेछ। यस टिकटको नगद मूल्य लगभग 4,000 डलर हुनेछ, तर तपाईले कुनै पनि एयरलाइनमा सीधै भुक्तानी नगरेको छैन, किनभने तपाइँले तपाइँको कार्डमा बिताउनु भएको $ 3,000 अन्य सामान र सेवाहरूको लागि जानुभयो।
निस्सन्देह, प्रायः बारम्बारहरूले यस तरिका पैसा कमाउँदैन, तर वास्तवमा उडानबाट। र यो विधि आज आज धेरै आकर्षक छ, जबकि राजस्व आधारित लाभ कमाईको युगमा, यो अझै पनि यात्रु वफादारी भन्दा कम एयरलाइन्स, जो आज पनि कमोडिटी कमजोरीको लागि धन्यवाद को एक चीज भन्दा कम छ।
एयरलाइन्सको शोषण गुप्त हथियार
त्यसोभए, उनीहरुका अनुसार उनीहरुले आफुलाई पैसा कमाउन नसक्ने बताएका छन्। उनीहरुले आफुलाई पैसा कमाउन नसक्ने बताएका छन्। यात्रीहरू र निजी कम्पनीहरू जसले तिनीहरूको लगातार उडान प्रोग्रामहरू प्रबन्ध र साझेदार बनाउँछन्।
क्रेडिट कार्ड उदाहरणको लागि माथि (र क्रेडिट कार्ड पार्टनरहरू मुख्य कारणहरू हुन् जुन एयरलाइन्स प्रायः उडान कार्यक्रमहरू बाट धेरै पैसा कमाईन्छ), आउनुहोस् संयुक्त शुल्क चेस, जुन वास्तवमा मीलमा समस्या हुन्छ, 1.4 सिन्ट प्रति माइल। यो मतलब हुनेछ संयुक्त राष्ट्रले वास्तवमा यस लेनदेनबाट $ 1,022 डलर बनाएको छ, चाहे ग्राहकले यसलाई कसरी फिर्ता दिन्छ। वा यदि।
र त्यो एयरलाइन्सको गोप्य हतियार हो: धेरै पटक प्रायः उडानहरू उनीहरूको माइललाई कहिल्यै हल्का वा कहिल्यै छुट्याउँदैनन्, किनकी तिनीहरूले पुरस्कारको लागि पर्याप्त छैन भने, वा किनकि तिनीहरू मात्र उनीहरूलाई बलियो बनाउँछन्। यो उपराष्ट्रपति ग्राहक वफादारी र राजस्व आधारित माइलाज भन्दा बढि अवशिष्ट आय संग संयोजन गर्नुहोस्, र यसले तपाईंलाई कति छिटो उडान प्रोग्रामहरू पछाडिको बारेमा पनि एन्कोयर गर्न सक्छ।
अजीब तरिका प्रायः फ्लायर गेम चलाउन
निस्सन्देह, किनभने किनकी एयरलाइन्स प्राय: प्राय: उडान खेलमा जित्ने ठूलो हुन्छ, यसको मतलब होइन कि तपाईं पनि सक्नुहुन्न।
यस वर्षको सुरुवातले यस सालको लेखलाई "निर्माण खर्च" को उपयोग गर्न क्रेडिट कार्ड सम्बन्धी आय को अधिकतम गर्न को लागी प्रकाशित गरिएको छ , र यो केवल आय र शुरुवात को लागी केवल शुरुवात को शुरुवात हो - आय र अहिल्यै को लागी दुवै।
केही यात्रीहरू, उदाहरणका लागि, व्यस्त दिनहरूमा व्यस्त मार्गहरू उडान गर्ने बिन्दु बनाउँछिन्, त्यसपछि स्वैच्छिक पछि उडानहरू लिनुहोस् र सीट खाली गर्नको लागि आफ्नो छुटकाराको भागको रूपमा लगातार उडान माईल समावेश गर्दछ। अन्यथा, अर्कोतर्फ, एयरलाइन नीतिहरूमा लुफ्फहरू पत्ता लगाउनुहोस्, जस्तै मुख्य कार्यक्रम एयरलाइनका एयरलाइन साझेदारहरूको टिकटहरू किन्नुहोस्, जसमा उडानहरू आमदनी कमाउने तंत्रमा सामान्यतया पर्खाइन्छ।
यद्यपि तपाईं प्रायः उडान खेल खेल्नुहुन्छ, केवल सम्झना छ: तपाईं "फ्री" सीटमा दोषी महसुस गर्न को लागी छैन: एयरलाइनले तपाईंको बट त्यहाँ भएको वा बटुवालाई पैसा बनाउँछ। र जो तपाईले गर्छ भने, माइल खर्च गर्नुहोस्।
उच्च ब्याज बचत खातामा नगद नगद, लगातार उडान संतुलन समयको साथ मूल्यमा बढ्न सक्दैन तर प्रायः अवमूल्यनको लागि धन्यवाद, घटाउनुहोस्।