ड्राफ्ट किन महत्त्वपूर्ण छ?
ड्राफ्टको परिभाषा:
Waterline बाट फुटको संख्या क्रूज जहाजको कुखुराको तल्लो तहमा; पानीको गहिराइ एक डुङ्गा कतिपय जहाजहरू पानीमा बस्छन्। शब्द "हावा मस्यौदा" क्राइज जहाज मा उच्चतम बिंदु सम्म waterline को खुट्टा को संख्या हो।
ड्राफ्टको वैकल्पिक हिज्जे:
समुद्री नियम मस्यौदा संयुक्त राज्य अमेरिका हिज्जे हो; ड्राफ्ट ब्रिटिश वर्तनी हो। सावधानीपूर्वक, बियर वर्णन गर्न दुई नियम ड्राफ्ट (यूएस) र ड्राफ्ट (यूके) प्रयोग गरिन्छ र दुई देशहरूमा एउटै हिज्जे मतभेदहरू पनि छन्।
एक वाक्यमा प्रयोग गरिएको ड्राफ्टका उदाहरणहरू:
धेरै ठूलो क्रूज जहाजहरूको मस्यौदा 25 र 30 फिटको बीचमा हुन्छ। जहाज यसको ड्राफ्ट भन्दा कम पानीमा फ्लोट गर्न सक्दैन।
क्रूज जहाजको मस्यौदा किन महत्त्वपूर्ण छ?
मुख्य कारण क्रूज जहाज को मस्यौदा कप्तान (र उनको सबै दलहरु र यात्रीहरु) को लागि धेरै महत्त्वपूर्ण छ कि मस्यौदा भन्दा कम कुनै पनि पानी मा जहाज फ्लोट छैन। उदाहरणका लागि, 25-फुटर मस्यौदाको साथ एक जहाज तल हिड्दा यदि पानी पनि 24 9 फिट गहिरो छ।
जहाजको ड्राफ्ट निर्धारित भएको बेलामा निर्धारित हुन्छ। अधिक डेक (वा वायु मस्यौदा) जहाज माथि माथि पानी छ, गहिरो पोतको ड्राफ्ट हुनु पर्छ। जहाज आर्किटेक्टहरूले पक्का पानी वा रेखाको तल वाटर मस्यौदा तल पोत ड्राफ्टको अनुपात स्वीकार्य सीमा भित्र छ। एक जहाज डिजाइनरले आफ्नो जहाजलाई यति "शीर्ष-भारी" हुन चाहँदैनन् जुन यसले टिप्न सक्छ। एक ठूलो मस्यौदा गर्न को अतिरिक्त, यो ठूलो क्रूज जहाज डिजाइनरहरु एक चिकनी सवारी को लागि उनलाई स्थिर गर्न को लागि पानी को माथि देखि माथि धेरै डेकहरु संग लंबा जहाजों बनािन्छ।
आधुनिक क्रूज जहाजहरूले स्थिर जहाज प्रयोग गर्ने जहाजलाई नराम्रो समुद्रमा नराम्रो बनाउन। यी स्थिरताहरू पखेटा जस्ता पानीमा विस्तारित हुन्छन्, जहाज "चौडा" बनाउँछ।
ठूलो जहाजहरू गहिरो ड्राफ्टहरू छन् किनभने, तिनीहरूले क्रू जहाजहरू जस्तै उछाल बन्दरगाहहरू प्रवेश गर्न सक्दैनन्। तथापि, गहिरो ड्राफ्टहरूसँग ठूला जहाजहरू सामान्यतया ठूला जहाजहरू राम्रोसँग संभाला हुन्छन् किनकी धेरै जहाज पानीको पानीमा छ र यसलाई धेरैबेर तल नबस्नु हुँदैन।
त्यसोभए, अतिथिको कोठामा नराम्रो सवारी छ। नदीको जहाजमा एक धेरै उज्यालो मस्यौदा छ, तर नदी किनारै बारम्बार परिवर्तन भए पछि अझै तलबाट हिड्न सक्छ।
युरोप र उत्तरी अमेरिकाको बीचमा यातायातको रूपमा डिजाइन गरिएको क्लासिक महासागर लिनरहरू गहिरो ड्राफ्टहरू थिए किनभने जहाजहरू क्यारिबियनको उथली पानी (वा विश्वभरका ठाउँहरूमा) पाल्न खोजिरहेका छैनन्। उदाहरणको लागि, 1 9 36 मा बनाइएको मूल रानी मैरी सागर लाइनर , लगभग 40 फिटको मस्यौदा थियो र 181 फिटको विमान मस्यौदा थियो। त्यो 118 फिट चौडा थियो र 81,000 जीआरटीको सकल टन। समुद्रका ओसिसहरू , संसारको सबैभन्दा ठूलो क्रूज जहाजहरूमा 30 फुटको मस्यौदा छ, पानीभन्दा माथिको 213 फिटको हावा मस्यौदा, 208 फिट चौडा छ र 225,000 जीआरटीको सकल टन। यद्यपि यो नयाँ जहाज ठूलो छ र अधिक हावा मस्यौदा भएको छ, समुद्रका ओसाईहरू एक उर्वर मस्यौदा छ। क्यान्सर ड्राफ्टको लागि क्षतिपूर्ति गर्न, ओएसिस व्यापक छ र स्थिर छ, जो अधिक चौडाई यदि आवश्यक पानी मा आवश्यक छ।
केही मानिसहरू सोच्छन् कि आधुनिक ठूलो क्रूज जहाजहरू पर्याप्त मस्यौदा छैन र उनीहरूले भत्किएको बेलामा ठूलो लहर देखेर कैप्सिज हुन सक्छ। यद्यपि जहाजहरू सिङ्क गर्छन्, यो एउटा दुर्लभ घटना हो, र यो साबित भएको छैन कि एयर पोर्टल ड्राफ्ट अनुपातको पर्याप्त छैन र जहाजलाई रोकिन्छ।
टाइटैनिकले एउटा हिमपात हिट्यो र कोस्टा कॉन्कोर्डियाले एउटा चट्टानी चट्टानलाई हिर्कायो। केवल पोजिडीसन साहसिक जस्तै एक क्रूज चलचित्रमा एक लहरको कारणले ठूलो ठूलो क्रूज जहाज छ।
भूतपूर्व 100 वर्षको अधिकांश यात्री जहाज दुर्घटनाहरू ओभर्रोडिंगको कारण भएको छ, विशेष गरी देशहरूमा घाटहरूमा जहा जहाजमा यात्रुहरूको संख्यामा पर्याप्त विनियमित छैन। अन्य जहाज दुर्घटनाले अग्नि, दौडने ढुङ्गा, अर्को जहाजलाई मारेर वा मानव त्रुटि वा ओभर्रोडिंगको कारण कैप्सिजिङको कारणले गर्दा - एक धेरै सुत्ने ड्राफ्ट होइन।