एक साँचो क्लासिक महासागर लिनर
लेखकको नोट: एसएस नर्वेको सबैभन्दा ठूलो क्लासिक क्रूज लाइनर मई 2003 मा मियामीमा डकमा गम्भीर रूपमा क्षतिग्रस्त भएको थियो। अगस्त 2006 मा, अल्बान्ट, भारतमा प्रसिद्ध भे जहाज स्क्रैपर्डरीमा नर्वे खरिद गरियो र कर्मचारीहरूले 2008 मा एसएस नर्वेको स्क्रैपिंग पूरा गरे।
यो प्रोफाइल लेख 2003 आगो भन्दा अघि लेखिएको थियो। यद्यपि एस एस फ्रान्स वा एसएस नर्वेले फेरि कहिल्यै पाल्दैन, यो प्रोफाइलले सागर लाइनर इतिहासलाई माया गर्नेहरूलाई केही सम्झनाहरू ल्याउनुपर्दछ।
एसएस नर्वे अन्तिम सत्य क्लासिक सागर लिनरहरू मध्ये एक थियो, सन् 1 99 6 मा चान्टीयर डे ल एट्लान्टेकमा निर्माण भएको थियो र 1 9 62 मा एसएस फ्रान्सलाई क्रान्तिकारी बनाइएको थियो। एसएस फ्रान्सको फ्रान्सेलीको कुनै पनि खर्च-स्पारे समुद्री प्रदर्शनी थियो। संस्कृति। फ्रान्स यस्तो महत्त्वपूर्ण निर्माण परियोजना थियो जुन उनी फ्रान्सेलीका राष्ट्रपति चार्ल्स देगुलेले नजिकको निगरानीमा राखेका थिए। यसको पूरा भएपछि, एसएस फ्रान्सले समुद्री आर्किटेक्चरको उत्कृष्ट कृतिलाई मान्थ्यो, र यसको रेस्टुरेन्ट फ्रान्समा सबैभन्दा राम्रो भोजन विकल्पको रूपमा मानिन्छ।
एक पटक, एसएस फ्रान्स संसारको सबैभन्दा ठूलो क्रूज जहाज थियो, र 1,035 फिटमा अझै पनि 20 औं शताब्दीमा सबैभन्दा लामो बनाइएको छ। उनले 2000 भन्दा बढी यात्रु लिएका थिए र 76 भन्दा बढी टनमा पुगे। यद्यपि जहाज 40 वर्ष भन्दा बढी थियो जब उनले यात्रुहरू बन्द गर्न छोडेनन्, उनी अझै आफ्नो चिकना देखेर एक टाउको-टर्नर थिए। जहाजको गहिरो मस्यौदा (35 फिट) को लागी यो लगभग हर बंदरगाह मा लंगर र निविदा यात्री को किनारा को आवश्यकता हो।
यद्यपि यो एक परेशानी हो, यसले ती आशोरलाई एक प्रभावशाली जहाजमा उत्कृष्ट दृष्य दिईयो।
उनको पहिलो 12 वर्ष अटलांटिकलाई छिटो समुद्री जहाजको रूपमा पार गरिरहेको थियो, फ्रान्सिङ युरोप र युरोप र संयुक्त राज्यबाट। 1 9 47 नार्वेजीयली क्रूज रेखा एसएस फ्रान्समा खरिद गरियो, एसएस नर्वेलाई पुन: नामाकरण गरियो, र ट्रान्स अटलांटिक कर्तव्य भन्दा सट्टा लाइनर सेवाको लागि महत्त्वपूर्ण रूपान्तरणमा परिवर्तन गरियो।
जहाजको जहाजले दुई प्रोभेलर र चार बोइलरलाई हटाईयो, न्युयोर्कको माथिल्लो गतिमा कम्तिमा 25 भन्दा कम सेकेण्डमा कम हुँदै गयो। 25 बर्षको उमेरमा घर फर्कने क्रममा धेरै परिवर्तनहरू गरिन्।
यो 1 9 84 पुनर्जन्म मात्र धेरै परिमार्जनहरू, पुनः फिटिंगहरू, र अनुहार लिफ्टहरूको पहिलो थियो जुन नर्वेले आफ्नो सेवा जीवनको अन्तिम दुई दशक भन्दा बढी थियो। एक वैकल्पिक रेस्त्राँ, 6000 वर्ग फुट रोमन स्पा, एक 4000 वर्ग फुट फिटनेस सेन्टर, एक स्पोर्ट्स इलस्ट्रेटेड कैफे, र बैङ्कको स्वीट सूटको एक नयाँ नयाँ डेक मात्र केहि थप थिए। त्यसकारण, नर्वे 2003 सालको दुर्घटनामा पुरानो पुरानो महिलाहरु मध्ये एक हुनाले यद्यपि, यी परिमार्जनहरूले उनको थप आधुनिक प्रतियोगिता संग रहन मद्दत गरे।
बोर्डमा आधुनिकताका अन्य लक्षणहरू छन्। इन्टरनेट कम्प्यूटर टर्मिनलहरूलाई पुस्तकालयमा थपियो। हामी सबै वेब जुबाको लागि महत्वपूर्ण सुविधा! यद्यपि दुई मुख्य भोजन कक्षहरू नर्वेको ट्रांस-अटलांटिक दिनमा लगभग असक्षम थिए, मेनु स्वस्थ व्यञ्जनको प्रस्तावमा परिमार्जन गरिएको थियो। ओभरबोर्ड मनोरञ्जनको केहि राम्रो फाईलका रूपमा प्रशंसा गरिएको थियो जसमा मुख्य थिएटरमा ब्रडवे-शैली शोहरू समावेश छन्।
नर्वेमा केही चीजहरू कहिल्यै परिवर्तन भएन। केबिन बिछाउने र केबिन कोटीहरूको संख्या धेरै जटिल थियो, र केहि हद सम्म कक्षा प्रणाली दिनबाट।
त्यहाँको कोटीको बीचमा केबिनको गुणमा प्रायः फरक फरक फरक थियो। जहाजको उमेर र आन्तरिक डिजाइनमा धेरै परिवर्तनहरू गर्दा, केबिनले 60 को 70, 70, 80 को वा 9 0 को फैशनलाई देखा पर्दछ! उदाहरणको लागि, केबिनको समकालीन सजावट र एक तस्वीर विन्डो हुन सक्छ, जबकि एकै कक्षामा केहि मात्र पोथील हुनेछ र सजावटमा हालको फेशनको प्रतिबिंबित हुनेछैन। यी केबिन जटिलताहरू भनेको अतिथि र तिनीहरूका यात्रा एजेन्सीहरूले केबिन चयन गर्दा डेक प्लानको अध्ययन गर्नु पर्छ।
उत्तरी अमेरिकन क्रूजरहरूले दोस्रो 2002 मा नार्वेमा क्यारिबियनलाई पाल्न दोस्रो मौका पाएका थिए। तिनी आधुनिक जहाजहरू जस्तै आधुनिक र बलियो ठाउँहरू थिएनन् तर क्रूज प्रेमीहरू जसले पारदर्शी दृश्य र लेआउटलाई मन पराउँथे, जब स्टार क्रुजजहरूले क्यारिबियन जलमा फर्किन्थे। ।
दुर्भाग्यवश, मई 2003 मा अग्नि देखि फेरि देखि उनि कभी नहीं चल पाए, तर उनको इतिहास यादगार छ।